华人文化、姚明、盛力世家纷纷投资,FE正在展示中国速度 -决胜网

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[汽车FE电动方程式] 上周末,2018-19赛季Formula
E电动方程式第六站比赛在三亚落下帷幕。来自DS钛麒车队的法国车手维尼夺得了本站比赛的冠军,这是他自去年7月上赛季FE收官战之后再一次站上最高领奖台,也让这支注册地在中国的车队,在主场大放异彩。我也有幸受到DS的邀请,一起见证了这一历史性时刻。

近年来,一项新兴的场地赛车赛事——电动方程式FE正蓬勃发展,而在这个安静的FE赛场上,还有这样一支中国车队在风驰电掣。

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文:侯智仁、陈点点

●DS钛麒车队介绍

编辑:郭阳

2016年7月,盛力世家,也就是DS钛麒车队的拥有者,收购了当时正待出售的亚久里车队,并将车队注册地选在中国。作为一支全新且没有厂商背景的车队,当时的钛麒车队选择购买雷诺的底盘和动力链参赛。不过在2016/17赛季中期,就有消息传出钛麒车队已经与一家厂商签订了第5赛季的动力链合同,希望摆脱客户车队的情况。FE的第5个赛季,就是现在正在进行中的2018/19赛季,而那家与钛麒车队传出“绯闻”的厂商,正是DS。

FE是什么?

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提起场地赛车,F1无疑是最为人所知的。然而近年来,国际汽联旗下另一项场地赛车赛事也越来越引人关注,它就是电动方程式FE。

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FE在2014年首次与世人见面。与F1不同,FE赛事采取的是跨年赛制。2016-2017赛季的比赛于2016年10月9日在中国香港拉开帷幕,次年7月30日在加拿大蒙特利尔收官,共10站比赛。不过在2016年最后3个月里只有2站比赛,而剩下的8站比赛则在2017年的前7个月里鸣锣开赛。

在加入DS钛麒车队之前,维尼曾效力过安德雷蒂和维珍车队,在2016年加入DS钛麒车队之后,首个赛季拿到车手总成绩第5名,随后的2017/18赛季就收获了个人首个FE锦标赛的车手总冠军,并且在上赛季的收官战,维尼用一个分站冠军为自己的2017/18赛季画上了完美的句号。在2018/19赛季开始之前,维尼与DS钛麒车队完成续约,这份合同将保证维尼在DS钛麒车队至少再多效力两个赛季。

F1与FE的一组数据对比

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FE电动方程式的问世与眼下日益讲求环保的潮流密不可分。不同于传统赛车采用的大功率燃油动力系统,FE的赛车完全以电能作为驱动能源。风驰电掣在赛道上却没有震耳欲聋的引擎轰鸣,这也是FE独有的魅力。

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FE虽然是场地赛事,但它并不在赛车场里比赛,而是将城市的街道作为赛道,像2016-2017赛季的揭幕站便是在香港的中环。

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赛道与街景结合也是一大魅力所在

从上图我们也能看出今年Gen2赛车的尾翼不再是像F1那样的尾翼设计,而是两片分别位于左右后胎上方的小尾翼,这样的设计能够降低前车对后车空气动力的影响,尤其是在弯道中能够帮助后车提升抓地力来跟紧前车。简单来说,就是赛会为了增加车手之间的缠斗,提升比赛观赏性。而为了弥补尾翼所带来的赛车后部下压力损失,Gen2赛车的扩散器可比Gen1赛车大了不少。

FE的比赛时间通常也只有1天。选手首先进行1小时的练习赛,随后便是排位赛与正赛。

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每站比赛,每支车队可以排出2位车手,4辆赛车参赛。排位赛时,选手用1辆赛车跑4圈,从中选出最好成绩决定排名。在练习赛与排位赛时,赛车允许使用其最大功率230马力,而在正赛时,赛车需要进入节能模式,只能使用180马力。

电池容量增加了近一倍,车手在比赛中无需换车就能跑完正赛全程,但实际上电池的电量只能支持约75%的赛程,剩下25%赛程所需的电量,全靠赛车在制动时的能量回收。本赛季DS钛麒车队使用了DS研发的线控刹车系统,其能量回收效率领先于其他车队,不过这一优势也要看赛道的情况。比如上一站香港的赛道对电池的压力不是很高,DS钛麒车队的优势就不是很明显,但三亚的赛道对电量管理要求较高,这时能量回收效率的优势就被放大了。不过在本赛季首战的比赛中,DS钛麒车队的两位车手均因为软件问题导致动力回收超标而受到赛会处罚,与冠军失之交臂。

然而FE还有一项特别的规定。每站比赛车迷都可以投票选出“最受欢迎的车手”,而该车手在正赛中可以获得100KJ的额外能量,这无疑也增进了用户与比赛的互动感。


代表中国出战的钛麒车队

●DS钛麒车队三亚站比赛回顾

2016年7月,中国知名体育营销公司盛力世家收购了FE车队“亚久里”,并将其更名为“钛麒”。

由于FE比赛的赛道都是在城市中临时封闭搭建的街道,为了降低对城市交通的影响,同时也加快比赛进程方便车迷观看,FE的练习赛、排位赛和正赛都在一天中完成,当地时间的早晨是练习赛,中午是排位赛,下午是正赛。这和F1三天的赛程有很大的区别。本赛季的FE并未对比赛时间进行调整,正赛依旧是45分钟+1圈的设定。

TECHEETAH——钛麒车队

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车队的新名字更像是一个复杂的“文字游戏”。中文名字“钛麒”中,高强度金属“钛”富有科技感;而“麒”则象征中华文化中的瑞兽“麒麟”。车队英文名字“TECHEETAH”则是“技术tech”与“猎豹cheetah”的结合,而“TECHEETAH”中的3个E则代表了能量、环境与娱乐。

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作为2016-2017赛季,三支具有中国背景的车队中唯一代表中国参赛的钛麒车队,它并不缺少中国元素。车队参赛车手中,中国F1第一人马青骅便是中国在FE赛场上最好的名片。而马青骅的搭档则是具有丰富F1比赛经验的法国车手让·埃里克·维尼。

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马青骅与维尼

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钛麒车队在自己处子赛季表现低开高走。在揭幕战香港站上,车队的两位车手都没能顺利完赛,而3个月后在布宜诺斯艾利斯进行的赛季第三站比赛中,维尼便获得了亚军。

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而在近日,体育产业生态圈有机会走进钛麒车队,与车队主席、盛力世家高级副总裁屈永恩先生以及钛麒车队的车队经理严伟行先生进行对话。

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在主管车队管理事务的严伟行看来,钛麒车队的赛车与车手都极富竞争力,而这三个月里,车队适应了FE比赛,搭建了更好的工作流程,获得好成绩自然水到渠成。而对车队成军至今的表现,严伟行直呼“非常满意!”。

在与DS牵手之后,钛麒车队的整体实力进一步提升,虽说本赛季的比赛直到第6站才收获冠军,但在首战比赛中接受通过维修区处罚后的JEV最终还是获得了亚军,同时该站比赛也只有DS钛麒车队两位车手的最快圈速跑进了1分13秒。之后JEV在马拉喀什的个人失误、在圣地亚哥的退赛,还有LOT在香港的坏运气,让DS钛麒车队在车队和车手积分榜上都处在中游位置,不过在三亚站之后,DS钛麒车队和JEV都跃升至积分榜的第三名,希望在三亚的胜利,帮助DS钛麒车队和卫冕冠军JEV吹响反击的号角。

登上领奖台的维尼

FE是一项技术迭代速度非常快的项目,这也为制定未来具体的目标增加了难度。但严伟行表示,“钛麒希望在3年后能稳居FE
Top 5,赛车要越来越快。”